米国への輸出に向けた新たなシグナル!なぜアメリカの輸入業者は再び在庫を積み上げているのか

今年上半期、米国西海岸の港の貿易量は大幅に増加した。IDCコネクタ、スプリング端子台そしてトレーラーリフレクター売上が増加しました。

ロサンゼルス港が発表した最新データによると、カリフォルニア州ロサンゼルス港は、2024年上半期に前年同期比14.4％増の470万個の20フィートコンテナ（TEU）を取り扱った。

セロカ氏は、インフレ率の低下、賃金の上昇、好調な労働市場が個人消費を刺激しており、「このパターンは第３・四半期も続くと思う」と述べた。

隣接するロングビーチ港も6月の総処理量が記録的となり、輸入コンテナ処理量は2022年半ば以来最高となった。

2024年上半期、ロングビーチ港のコンテナ総量は前年同期比15％増加した。

ロングビーチのコルデロ（マリオ・コルデロ）最高経営責任者（CEO）は、「当社は市場シェアを獲得しており、出荷シーズンが近づくにつれ、消費者支出により商品が当社のターミナルに到着するようになっている」と述べた。

2024年後半には緩やかな成長が見込まれると思います。

9月は伝統的なピークシーズンではなく、米国による中国製品に対する追加関税や東海岸とメキシコ湾岸の港湾ストライキの影響への懸念から、シーズンは例年より早く到来している。

現地時間の5月14日、米国は対中301品目関税の4年間の見直し結果を発表し、当初の関税に基づいて電気自動車、リチウム電池、太陽電池、電気自動車の関税をさらに引き上げると発表した。主要な鉱物、半導体、鉄鋼とアルミニウム、港湾クレーン、個人用保護具、その他の中国から輸入された製品。

このうち、2024年の新料金は今年8月1日から、2025年と2026年の新料金は同年1月1日から開始される。

5月14日、商務省報道官は、米国が中国に課した301関税に対する4年間の見直し結果について声明を発表し、中国は断固として反対し、厳粛な表明を行うと述べた。

商務省報道官は、米国側が国内政治的配慮から301関税見直しプロセスを乱用し、一部の中国製品に課せられる301関税をさらに引き上げ、経済貿易問題を政治化して道具にしていると述べた。政治的操作。中国はこれに強い不満を表明している。

WTOはすでに301関税がWTO規則に違反するとの判決を下している。

米国はそれを正すどころか、行動を起こし、また行動を起こす。